Cuéntanos qué documento tienes y qué ha ocurrido. Identificamos si necesitas una copia, actualizar datos o preparar un expediente con documentación técnica.
Si has perdido el certificado, se ha estropeado o necesitas actualizarlo, te ayudamos a identificar la gestión correcta y preparar la documentación. El objetivo es resolver un expediente concreto, sin contratar una asesoría mensual.
En Gestoría Rubén María revisamos los antecedentes del barco, preparamos la solicitud y la presentamos por el canal electrónico admitido, con la autorización correspondiente. Te facilitamos el justificante de presentación y te informamos de las comunicaciones que recibamos dentro del encargo.
Trabajamos con solicitudes relativas a embarcaciones de recreo de hasta 24 metros. Antes de aceptar el trámite comprobamos su régimen documental: no todos los barcos necesitan el mismo certificado ni todas las incidencias se solucionan pidiendo un duplicado.
Es el documento de la embarcación que recoge sus características técnicas y sirve de soporte a los reconocimientos e inspecciones que le correspondan. Para valorar su vigencia hay que mirar también las anotaciones y las próximas inspecciones.
Es un documento registral diferente. Si este es el que has perdido o te ha caducado, revisamos el procedimiento correspondiente al permiso, no presentamos por defecto la solicitud del certificado de navegabilidad.
Es una comprobación técnica del barco. Un duplicado de un papel no sustituye una inspección pendiente ni corrige los defectos que se hayan detectado.
Acredita las atribuciones personales para gobernar embarcaciones. Renovar el PER, el PNB u otro título no actualiza los documentos del barco, y solicitar estos documentos no amplía las atribuciones del patrón.
Si dudas entre ellos, puedes indicarnos el título que aparece en la primera página. Revisamos el documento completo para evitar contratar una gestión que no resuelva tu necesidad.
BOE: definiciones y documentación de las embarcaciones de recreo.
Cuando el certificado existía y necesitas otra copia, la sede oficial encuadra la solicitud en el apartado de canje. El formulario incluye deterioro, extravío, hurto y agotamiento de las casillas destinadas a las ITB.
Se prepara una declaración responsable o se aporta la denuncia, según el caso. Si conservas una copia, una fotografía legible o los datos de la última inspección, nos sirven para identificar el certificado y revisar los antecedentes.
Se aporta el certificado deteriorado o con las casillas agotadas. Te indicamos cómo se incorporará al expediente y si el organismo necesita que se entregue el documento para su sustitución.
La copia por deterioro, hurto o pérdida procede cuando no varían los datos de la embarcación. Si además has cambiado el motor, la zona autorizada o algún otro dato, hay que identificar la modificación y la documentación que la respalda.
El duplicado no añade años de validez a una ITB ni elimina una inspección que ya debiera haberse realizado. Si el certificado anterior estaba caducado o existía una incidencia técnica, se revisa por separado.
La lista final depende de lo que solicites. No te pedimos todos los documentos de todas las modalidades a la vez: primero identificamos el supuesto y después concretamos los anexos.
Datos del solicitante y del representante, identificación que deba aportarse y acreditación de la representación. Si la embarcación pertenece a una sociedad, comprobamos quién puede actuar por ella.
Nombre, matrícula e identificadores disponibles, como NIB, MMSI o distintiva. Contrastamos esos datos con la documentación anterior, en lugar de rellenarlos a partir de un anuncio o de un barco parecido.
Certificado que se desea sustituir, cuando se conserve; declaración responsable o denuncia si corresponde; explicación del cambio solicitado y antecedentes de inspección que resulten necesarios.
Informes, declaraciones de conformidad y otros justificantes según el procedimiento. También se incorpora el pago de la tasa que corresponda, sin confundirla con nuestros honorarios.
Comprueba que se vean todas las páginas, incluidas las anotaciones del reverso. Un certificado con la carátula legible, pero sin las fechas de reconocimiento, no permite revisar correctamente su situación.
Si has comprado el barco recientemente y la documentación aún identifica al anterior titular, indícalo. La copia del certificado no regulariza por sí misma una transmisión que deba comunicarse al registro marítimo.
No conservar el documento y no haberlo tenido nunca son situaciones distintas. Primero contrastamos la matrícula y los antecedentes disponibles para saber si existe un certificado anterior que pueda recuperarse.
El apartado de primera expedición del formulario 065 está previsto para embarcaciones ya matriculadas a las que nunca se les haya expedido un certificado. Contempla documentación técnica y un informe de reconocimiento extraordinario realizado por una entidad colaboradora de inspección, con la zona de navegación y el número de personas.
Ese supuesto no debe confundirse con el certificado que se obtiene dentro de un expediente nuevo de matriculación, ni con su emisión previa al abanderamiento para embarcaciones CE por la vía específica. La normativa exime del reconocimiento inicial a las embarcaciones comprendidas en el régimen de marcado CE; no por ello desaparecen los demás reconocimientos que procedan.
Si el barco aún no está matriculado, revisamos el expediente de matriculación o inscripción de embarcaciones. Si ya lo está pero nunca tuvo certificado, valoramos qué antecedentes técnicos existen y qué actuación debe realizarse antes de presentar.
Nos ocupamos de la parte administrativa que pueda asumirse y presupuestarse. Los reconocimientos, proyectos o evaluaciones que sean necesarios corresponden a los profesionales y entidades habilitados; no se obtienen únicamente con el certificado digital del propietario.
Sede de Transportes: procedimientos diferenciados de certificación.
La renovación del certificado por modificación de datos exige justificar lo que se pide. No se trata de elegir una zona más amplia o más plazas en un formulario sin comprobar si la embarcación puede cumplirlo.
Se identifica la zona solicitada y se revisan los documentos de conformidad o antecedentes técnicos admisibles. El formulario contempla documentación justificativa específica y un informe de reconocimiento adicional por el cambio de zona.
Hay que justificar la capacidad solicitada. Según la situación del barco, se revisa la declaración de conformidad, la evaluación posterior a la fabricación o la documentación técnica que sustente el nuevo dato.
El paso de séptima a sexta tiene una exigencia de reconocimiento adicional. Además, debe tratarse el acto registral y los requisitos propios del uso previsto; cambiar el certificado no autoriza por sí solo cualquier actividad comercial.
Un cambio de motor, una reforma o una diferencia entre los documentos y el barco deben describirse y acreditarse. Revisamos qué actuaciones administrativas y técnicas corresponden antes de ofrecer una simple actualización documental.
La documentación que se necesita depende de los antecedentes, el marcado CE y el cambio concreto. No encargues una obra o una evaluación adicional solo por una lista genérica de internet: primero conviene identificar qué debe justificarse en tu expediente.
Para revisar la vigencia miramos la lista, la eslora, el material del casco, el uso, los cambios realizados y las fechas anotadas. No basta con comprobar que el papel tenga una fecha de expedición reciente.
Como regla general del Real Decreto 1434/1999, las embarcaciones de lista séptima de eslora igual o superior a 6 metros e inferior a 24 metros pasan reconocimientos con un intervalo máximo de cinco años. En lista sexta se exigen cualquiera que sea su eslora dentro del ámbito de la norma.
Las embarcaciones de lista séptima de menos de 6 metros están exentas de reconocimientos periódicos y su certificado debe indicarlo. Eso no elimina el mantenimiento, la documentación ni los reconocimientos adicionales o extraordinarios que pudieran corresponder.
Se realizan entre el segundo y el tercer año en los supuestos previstos: lista sexta desde 6 metros, lista séptima desde 15 metros y lista séptima desde 6 metros si el casco es de madera.
Una reparación, una modificación o daños que afecten a la seguridad pueden requerir un reconocimiento adicional. El hecho de que falten años para la próxima inspección periódica no descarta esa exigencia.
Si la eslora está en el límite de 24 metros o concurren características especiales, se verifica el régimen exacto con la documentación y la inspección competente; no se aplica un cuadro resumido por aproximación.
La inspección física y su resultado corresponden a la entidad autorizada. Podemos revisar e incorporar la documentación al expediente administrativo contratado, pero no realizar una ITB online ni garantizar un resultado favorable.
BOE: reconocimientos, certificado y entidades de inspección, artículos 2 a 5.
Las embarcaciones acogidas al régimen especial del artículo 8 del Real Decreto 1435/2010 utilizan un certificado de inscripción que sustituye al de navegabilidad y recoge las inspecciones que les correspondan.
Ese régimen está previsto para embarcaciones CE de hasta 12 metros cuyo equipo propulsor también cumple la condición de marcado CE, con las exclusiones aplicables. No se deduce únicamente de la eslora: un barco de 9 metros también puede estar matriculado en el régimen general.
Si has perdido el certificado de inscripción, identificamos ese documento y su procedimiento. No solicitamos un certificado de navegabilidad adicional como si los dos fueran obligatorios en todos los casos.
La inscripción simplificada tampoco permite navegar sin límite geográfico: este régimen se circunscribe al mar territorial español, dentro de las limitaciones de navegación que correspondan. Si prevés un cambio de régimen, lo revisamos como una gestión distinta.
BOE: certificado de inscripción y régimen especial, artículo 8.
La sede de Transportes dispone de opciones para iniciar el trámite, consultar su estado y aportar documentación. Preparamos el expediente para utilizar la vía que admita el organismo, con identificación, firma y representación válidas.
El certificado digital permite identificar y firmar por su canal admitido; no reemplaza la autorización para actuar en nombre de otra persona. Comprobamos quién solicita, quién representa y qué facultades se han acreditado antes de presentar.
Puedes encargarnos la preparación y presentación administrativa a distancia. Si ya tienes un técnico o una entidad de inspección, nos facilitas sus informes para incorporarlos cuando proceda, sin necesidad de inventar una segunda actuación técnica.
La solicitud contempla retirada en Capitanía o Distrito Marítimo, o remisión postal al domicilio del solicitante. La forma de entrega se confirma según el expediente y el organismo. Una notificación electrónica y la entrega del documento físico no son necesariamente lo mismo.
Sede oficial: iniciar, consultar y aportar documentación. Ley 39/2015: representación y firma.
Identificamos la embarcación, la situación del certificado y si hay cambios de datos, inspecciones pendientes o un expediente ya abierto. Te indicamos la documentación necesaria.
Definimos la actuación que podemos gestionar, los honorarios con IVA y los costes externos previsibles. Si hay una fase técnica previa, queda identificada antes de contratar.
Ordenamos los anexos, comprobamos la representación y presentamos por el procedimiento adecuado. Te entregamos el justificante de registro de la solicitud.
Te comunicamos los requerimientos o la resolución recibida y concretamos las aportaciones que se incluyan en el encargo. Cuando se expida el certificado, revisamos sus datos y la forma de entrega.
Si surge una actuación distinta, como una reforma que necesita legalización o un recurso contra una denegación, te explicamos el alcance antes de encargar trabajo adicional. No se transforma automáticamente en una cuota de asesoría.
Un expediente documental sencillo puede avanzar con los antecedentes ya disponibles. Si requiere documentación técnica nueva, no presentamos el trámite como completo hasta disponer de lo que corresponda o haber definido expresamente qué actuación se solicita.
La contratación de la gestoría es opcional. Puedes tramitar directamente ante la Administración; nuestros honorarios remuneran la asistencia privada y el trabajo que nos encargues.
Te damos un presupuesto previo con IVA. El importe depende de si necesitas un canje sin cambios, una actualización con antecedentes técnicos o una primera expedición. No trasladamos el precio de otro trámite náutico a un expediente diferente.
El presupuesto identifica por separado nuestros honorarios, la tasa aplicable y los trabajos externos que puedan ser necesarios. Si ya has pagado una tasa o tienes un informe técnico, lo revisamos antes de duplicar gestiones.
El formulario oficial exige el justificante de la tasa vigente de copia, mediante modelo 790-030. Debe elegirse el concepto correspondiente; no basta con pagar cualquier tasa de Marina Mercante.
El formulario distingue embarcaciones con marcado CE y sin él. Para las primeras contempla el modelo 790-030; para las segundas, la tasa 990-030 no autoliquidable, cuyo pago se acredita antes de retirar el certificado.
No todas las actuaciones llevan la misma cuantía. La tasa pública no incluye una inspección de una entidad colaboradora, los trabajos de un técnico ni los honorarios de la gestoría.
Distinguimos el tiempo de preparación, la tramitación administrativa y, si hace falta, la fase técnica o la entrega del documento. No prometemos una fecha única para un duplicado y para una renovación con inspección.
La preparación empieza con el encargo, la autorización y la documentación necesaria. Una matrícula incompleta, un informe pendiente o datos que no coincidan pueden requerir aclaraciones antes de presentar.
Tras registrar la solicitud recibes su justificante. Ese recibo acredita la presentación, pero no significa que el certificado esté expedido ni que se haya autorizado el cambio solicitado.
Cuando llegue un requerimiento te comunicamos qué solicita el organismo y qué plazo consta en la notificación. Si el expediente ya estaba iniciado antes de contratarnos, aporta su referencia para evitar una solicitud duplicada.
En estos casos, resolver primero la identificación del problema evita encargar una copia que conserve precisamente el dato que necesitas cambiar.
La documentación se revisa como un conjunto, pero cada actuación conserva su alcance. Estas gestiones pueden ser útiles si tu necesidad no se limita al certificado de navegabilidad:
No agrupamos documentos diferentes como si un pago resolviera automáticamente todos. Te indicamos cuál necesitas y, si hay varias actuaciones relacionadas, las detallamos en el presupuesto.
La sede oficial permite iniciar electrónicamente la solicitud. Podemos preparar y presentar la parte administrativa con representación y firma admitidas. Si hay que entregar el certificado anterior o recibir el nuevo por una vía concreta, lo confirmamos con el organismo; no confundimos solicitud online con entrega inmediata en PDF.
Indica la matrícula y qué documentación conservas. Revisamos que se trate de un certificado ya expedido y que no hayan cambiado los datos. Para extravío o hurto, el formulario contempla declaración responsable o denuncia y el pago de la tasa de copia.
El formulario 065 ofrece declaración responsable o denuncia para los supuestos de extravío o hurto. Revisamos el caso y el documento que corresponda; no exigimos una denuncia como requisito universal para cualquier pérdida.
No. Recuperar o sustituir el documento no equivale a superar un reconocimiento ni cambia por sí solo las fechas que correspondan. Si hay una inspección pendiente, debe resolverse por su cauce técnico.
No. La situación depende de los reconocimientos aplicables. Por ejemplo, las embarcaciones de lista séptima de menos de 6 metros están exentas de inspecciones periódicas y deben llevar la indicación sin caducidad. Aun así, pueden existir obligaciones por reformas, daños u otras circunstancias.
El justificante acredita que se ha presentado el expediente, no que se haya expedido o renovado el certificado. No sirve para sustituir la documentación exigible ni para mantener en vigor una inspección caducada.
Es uno de los motivos de canje previstos. Se aporta el certificado existente y se tramita su sustitución, revisando las anotaciones e inspecciones. No se solicita una primera expedición si ya existía certificado.
No se sustituye automáticamente solo por ser antiguo. Revisamos su vigencia, si puede seguir utilizándose, las casillas y los cambios que hayan afectado al barco. El canje tiene causas concretas.
Puede requerirse renovar los datos del certificado, pero deben justificarse la capacidad o la zona solicitadas. También pueden ser necesarias actuaciones técnicas y actualizar otros documentos. No basta con pedir una copia con cifras diferentes.
Si tu embarcación está acogida al régimen especial del artículo 8, el certificado de inscripción sustituye al de navegabilidad. Comprobamos ese régimen y el documento concreto antes de tramitar una solicitud.
Nuestro servicio es administrativo. Las inspecciones físicas y sus informes corresponden a entidades autorizadas. Si el expediente necesita un reconocimiento, te indicamos qué documentación debe aportar la entidad que intervenga y delimitamos nuestra gestión.
Revisamos antecedentes para confirmar que no se trata de una pérdida. El formulario 065 contempla primera expedición para ese caso e incluye documentación técnica e informe de reconocimiento extraordinario. No debe confundirse con la certificación de un barco nuevo dentro de su matriculación.
Primero comprobamos el sistema de identificación y representación que admite el procedimiento. La gestión puede efectuarse por el canal válido del cliente o mediante representante autorizado, según corresponda; disponer del certificado digital no sustituye la acreditación de la representación.
Son actuaciones distintas. Para el canje de navegabilidad, el formulario 065 indica tasa de copia mediante 790-030; para expedición o renovación distingue el régimen con o sin CE. Revisamos el concepto, sin utilizar por defecto la tasa de otro trámite.
El formulario contempla retirada en Capitanía o Distrito Marítimo o remisión postal al domicilio del solicitante. Confirmamos la vía que corresponda al expediente. El aviso electrónico de una notificación no equivale necesariamente a la entrega del documento.
No hay cuota mensual: se presupuesta un encargo puntual. Si además necesitas cambio de titularidad, matrícula, LEB o una actuación técnica, se identifica y presupuesta con su propio alcance.
Cuéntanos si lo has perdido, está deteriorado o necesitas cambiar algún dato. Te indicamos el procedimiento y el presupuesto antes de empezar.
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